火爆化妆品招商通信世界抖音本地生活铸铝门双星隔热保温材料纯时尚锐动天地中文官方站立鼎产业研究日照字画之家在岗顶的天桥上,周大爷顶着大太阳招揽学车生意,身边立着的牌子上写着:“学车3980元,!”华南师范大学的大三学生小韩正犹豫要不要在大学毕业前考个驾照,看到“”的字样,他有些心动。小韩问周大爷:“这个3980元,是考C1(手动挡)还是C2(自动挡)啊?”
周大爷回答:“只要会开手动挡,就会开自动挡,小伙子学车肯定要考C1啊!”周大爷的话让小韩有些迷茫,他说:“这都2023年了,还有必要考C1驾照吗?”
每年夏天,都是报考驾照的高峰期。刚刚结束高考的阿飞,第一件事就是去家附近的驾校报名学车。
阿飞的家里有一辆上汽大众朗逸,这是父亲常开的自动挡汽车。不过,即便这两年报考C1和C2的价格已经差不太多,阿飞还是选择了更难的C1。“我爸说,只要考下C1,手动和自动就都能开了。”阿飞说。
在天河一所驾校的练车场上,多数人仍然在练习手动挡汽车,尤其是男性学员,大家都在教练的指导下摸索如何正确地踩放离合器。对刚学车的人来说,踩放离合器是个不太容易“上手”的难点,而配合左脚踩放离合器的同时进行右手挂挡,更是一项需要身体协调性的工作。
为什么要考C1?30岁的大米说:“我之前也没想好,但是报名的时候,驾校的人说,C1向下兼容C2,那就想着直接一次性考过吧。”但大米还是打算买一辆自动挡汽车,“学车可以学难点,开车还是简单点,毕竟广州的早晚高峰这么堵。”
整个练车场,和大米想法类似的学员很多。也有个别学员表示,考C1的原因在于手动挡汽车更有驾驶感,但大多数学员在拿到驾照之后还是更想开自动挡汽车,除了省心,也在于自动挡汽车车型普遍高档一些。
驾校工作人员嘉琪透露,今年之前,考C1和C2的学员比例大概是7比3,甚至是8比2,多数人还是习惯于报名学手动挡。“但今年开始,考C2的学员多了起来,现在的比例接近于五五开,但报考C2的学员基本都是女性。”嘉琪说。
嘉琪认为,那么多人报考C1,很大一部分原因在于传统观念。“以前,自动挡汽车没有那么多,考C1几乎是考驾照的唯一途径,”嘉琪说,“久而久之衍变成了刻板印象,很多人认为学车就必须学手动挡。”
除了刻板印象的原因,嘉琪坦承舆论宣传也会影响学员们的选择。“多数人学车之前对车辆驾驶是零认知,”嘉琪说,“他们会参考家人、朋友的观点,也容易接受驾校的建议。”
驾校如何让学员倾向于选择C1?首先,把C1和C2做出价格歧视,让C2的学费高于C1,这就能让不少人倒向C1;其次,抛出传统观点——学会开手动挡汽车,就能开自动挡汽车;第三,“男人就应该考C1,这有助于以后增驾开大车。”有这三条加持,驾校就不怕大家不选C1。
驾校为何倾向于让学员考C1?这主要受两个客观条件约束:驾校的教练车多数为手动挡;交警的考试车辆也主要是手动挡。换句话说,在培训和考试两方面,C1的考能都比C2大得多。选择C1,学员能更快得到考试机会,也能更快拿到驾照。
不过,这一现象今年开始发生了改变。去年11月,江高考场启用;今年5月,龙洞考场也启用了。这两个新开的考场配备了大量的自动挡汽车,甚至是新能源汽车,广州的C2考能一下子提上去了。
C2考能提升之后,不少驾校也改变了招生思路。不仅把价格歧视拉平——C1C2的学费一样,同时宣传考C2能更快拿到驾照。嘉琪透露,现在考C1大概需要6~8个月拿证,考C2可以提早两个月拿证。
值得一提的是,从2021年6月1日起,C2的科目二进行了优化,“坡道定点停车和起步”被取消。对自动挡汽车来说,斜坡起停真的毫无难度,但对手动挡汽车来说,这是个大问题。2021年,在佛山交通公布的驾考大数据中,科目二失分最多的项目就是斜坡起停。去年大学毕业的小翟说:“科目二我考了三遍才过,就是因为斜坡起停,当时教练都劝我转考C2了。”
如今,有一些职业要求驾驶者会开手动挡汽车。做滴滴代驾的黄师傅说:“做代驾也要参加驾驶员考试,那是一辆手动挡汽车,能开才能做代驾。”话虽如此,黄师傅坦言,这几年在工作中几乎没有碰到过手动挡车型。而开出租车的董师傅表示,以前出租车都是手动挡,但现在都是电车了。在采访中,记者也遇到了想开超跑、玩赛车所以选择考C1的年轻人,但真的是极少数。另外,还有个别人表示以后想从事驾驶相关的职业,要增驾开大车,所以从C1考起比较好。22岁的花花考的是C2,因为她想更快拿到驾照。花花说:“拿到驾照就可以开着车去任何想去的地方,多自由。”对多数人来说,花花的话很有参考价值。只要没有特殊需求,开自动挡汽车已经足以让你享受驾驶的乐趣了。
近年来,国内手动挡车型的市场份额大幅下滑,逐年减少,去年手动挡新车的市场份额只剩4.8%。多项数据表明,手动挡汽车正在逐渐被时代淘汰,相应的,手动挡驾驶技术亦然。但广汽埃安研发中心责任工程师刘明尧博士说:“现在,国内的驾驶培训体系有很明显的滞后性,没能和汽车工业发展同步迭代。”【现状】
如今的国内新车市场上,手动挡车型集中于A级入门款级别,15万元以上、100万元以下的手动挡新车几乎绝迹。低端市场只有一些农用车、面包车、小型货车还是手动挡,而在高端市场,只有一些超级跑车品牌还做手动挡车型。以国产汽车品牌奇瑞为例,部分车型还有手动挡,但都是各个车型下的低配,其目的主要是为压低车型底价,4S店的仓库里基本没有储备相关的手动挡车型。据花都奇瑞4S店销售杜鹃透露,最近两年来4S店购买手动挡汽车的客户只有两人。“仓库里没有现车,我们要发订单到厂里预订车辆,大概三个月后才能提车。”杜鹃说。立鼎产业研究中心在2020年曾公布过相关数据,从国内乘用车各类变速箱占比变化来看,手动挡占比自2015年开始一直在走下坡路,而且以平均每年30%左右的速率下跌,市场份额逐年减少。在2015年,国内市场上的手动挡车型占比大概有45%,而到了2019年,这项数据只有25%了。
这两三年,国内手动挡车型的市场份额更是大幅下滑。在易车网公布的新车销售数据中显示,2020年,手动挡新车上市的市场份额为10.7%;2021年,手动挡新车市场份额下降到了7.2%;2022年,手动挡新车的市场份额只剩4.8%,且基本都是15万元以下的品牌车型。
相比亚洲人,汽车故乡的欧洲人一向喜欢手动挡,但国际清洁交通委员会(ICCT)在2018年曾发布数据,欧洲国家的自动挡车型平均装备率从2012年的19%提升到2017年的33%了。最近几年,随着新能源汽车在世界范围内的全方位兴起,传统的手动挡汽车在欧洲也越来越少。
各项数据都表明,手动挡汽车正在逐渐被时代淘汰,相应的,手动挡驾驶技术亦然。广汽埃安研发中心责任工程师刘明尧博士说:“现在,国内的驾驶培训体系有很明显的滞后性,没能和汽车工业发展同步迭代。”
驾驶难度大是手动挡车型逐渐被淘汰的主要原因。2018年,国内期刊《汽车工程》上发表的论文称,城区道路中,手动挡车型每百公里要踩离合器950次左右。也就是说,在城市里开手动挡汽车,司机每公里要踩9~10次离合器,开起来线日,演员刘乐妍发微博称想买辆车代步,并表示自己只会开自动挡。很多网友留言建议她买一辆国产的新能源纯电动汽车。对此,刘乐妍向网友追问:“是自动挡吗?”网友回答:“电车很难不是自动挡。”为什么这么说?答案是电机的自身转速够快,纯电动汽车不需要变速箱来提升车速,没有变速箱,就不必区分手动挡和自动挡,因此纯电动汽车都是自动挡。广汽埃安研发中心高级经理顾晓瑜博士认为,现在市面上的手动挡汽车已经很少见,再加上新能源汽车越发普及,全球多国陆续颁布纯燃油车的停售时间法令。“未来可能连纯燃油车都没有了,我们何必还要学习手动挡呢?”顾晓瑜说。
在顾晓瑜看来,由于纯电动汽车的市场渗透率高于推广力度,所以电车时代可能会比预想的提前一些。“去年我国的汽车市场,电车渗透率超过了25%,已经形成规模,再加上充电桩的普及,人们逐渐接受了汽车的电气化,国内部分车企甚至在去年停产纯燃油车。”顾晓瑜说。
广东省汽车工程协会的周玉山博士表示,随着电车普及,燃油车可能会成为一种小众车型。周玉山打了个比方,“就如同机械表和电子表、胶片相机和数码相机,虽然过时,但肯定还会有相关需求。只要有需求,燃油车就还有一席之地,但手动挡车型会越来越少,甚至成为一种奢侈品。”
手动挡汽车更省油?未必!市民老高坦言不喜欢自动挡汽车,他认为开手动挡汽车更有驾驶感。和老高持相同观点的人并不少,尤其是一些老司机,普遍认为手动挡汽车比自动挡汽车好开。
早期的汽车变速箱只能手动操作,自动变速箱发明之初,基本只有4个前进挡,挡位比手动挡还少。所以,老司机会感觉手动挡汽车在爬坡、超车时动力更足,也更省油,而在开自动挡汽车时,会感觉既费油又没劲儿。在自动变速箱技术尚未成熟之前,手动挡汽车的操控性的确更好。不过,手动变速箱一般都是5或6个前进挡,很少有更多挡位,而自动变速箱如今的标配是7-10个前进挡。广州汽车维修公司驰星行的老板阿杰说:“现在的自动变速箱齿轮比更大,挡位更多,开起来不仅更平顺,也可以比手动挡汽车更省油。”据统计,以2018款大众速腾为例,手动挡车型百公里油耗为6.5升,自动挡车型百公里油耗为6.8升,理论差距只有0.3升/100公里。看上去是差一点,但阿杰表示,对很多开车新手来说,如果不能在适合的时机切换挡位,而是经常拖挡的话,开手动挡汽车反而更费油。“说手动挡汽车省油,只是一种理论情况。”阿杰说。
当然,由于结构简单,手动变速箱在维修方面会便宜一些。对此,花都金碧车行的维修员阿文表示,如今的自动变速箱已经非常成熟,故障率低,只要定期保养,很少出现大问题。阿文说:“每天都有几十辆车上门维修,但极少有来维修变速箱的。”
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